LUSAS Bridge和LUSAS Bridge Plus的软件选项
车辆荷载优化器
车辆荷载优化器工具合并了**的Autoloader软件，扩展了LUSAS桥梁的车辆荷载分析能力，帮助简化了各种荷载构成下*不利荷载位置的评估。
车辆荷载优化器常用来确定桥梁上的临界车辆荷载类型，并施加这些荷载类型到LUSAS分析模型中。它大大减少了生成模型的时间，使桥梁结构的设计、评估或荷载分级更高效经济。
它是如何作用于公路车辆的?
1.选择用于加载评估的一个或多个用于LUSAS模型的位置，并分配影响属性。定义了代表行车道范围的路缘线。
2.自动计算每个位置的影响面(使用直接或倒数方法)，并可选择性地显示。
3.车辆负载优化设施询问每个影响面并计算临界加载模式。在计算加载效果之前，可以选择地显示临界加载模式。
4.然后利用临界加载模式计算加载对模型的影响。临界加载模式可以选择性地叠加在变形或未变形的结果图上。
目前支持的公路设计规范 澳大利亚：AS5100-2: 2004, AS5100-7: 2004 (Austroads) 加拿大CAN/CSA-S6-06 (Design) 中国：JTG D62-2015 丹麦：DS/EN 1991:2 DK NA:2015 欧洲：EN1991-2 Recommended values 芬兰：LO 24/2014 爱尔兰：EN1991-2 意大利：EN1991-2 新西兰 (Transit New Zealand Bridge Manual) 挪威：NS EN1991-2.2004 NA 2010 + NA-rundsskiv 07-2015 波兰：EN1991-2 沙特阿拉伯：MOMRA Bridges Design Specifications 瑞典：EN1991-2 (2009), EN1991-2 (2011), TDOK 2013:0267 Version 3.0 南非：TMH7 英国：EN1991-2, BA34/90, BD21/01 including Annexes D and E, BD37/01 (Road+Rail), BD86/11, BS5400 Rail Railtrack document RT/CE/025, and CS 454 Assessment of Highway Structures and Bridges. 美国：AASHTO LRFD (7th and 6th Edition) and AASHTO Standard Specifications (17th Edition)
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它是如何作用于铁路车辆的?
1.选择用于加载评估的一个或多个用于LUSAS模型的位置，并分配影响属性。必须定义轨道和可加载轨道布局。
2.自动计算每个位置的影响面，并可选择性地显示。
3.车辆负载优化设施询问每一组影响线，并计算每一组的临界加载模式。在计算加载效果之前，可以选择显示临界加载模式。
4.然后利用临界加载模式计算加载对模型的影响。
目前支持的铁路车辆设计规范 欧洲规范 EN1991-2 (Recommended values) (p491ae) ，丹麦、芬兰、爱尔兰、意大利、挪威、波兰和英国的 National Annexes 国际性的 UIC Leaflet 776-1 (5th Edition) 英国 NR-GN-CIV-025 美国 AREMA manual for Railway Engineering (Concrete and Steel Structures)
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总结:
"荷载优化时使用LUSAS自动加载工具，对高重复性的任务将加速活载分析，否则将极大地耗费时间."
Dr Ihab Darwish, Alfred Benesch and Company.
