施工阶段分析一

I95号密西西比河大桥是一斜拉桥结构，连接美国伊利诺斯州和密苏里州，当其建成时将打破斜拉桥的世界记录，会缓解密西西比河上已建桥梁的交通压力。

该桥建设单位是伊利诺斯州和密苏里州的交通部门，由Modjeski和Masters设计。采用LUSAS Bridge中的分阶段施工功能模拟了800天的施工期，为了分析徐变效应，共模拟到10000天。

概   况

不论是拉索张拉、斜拉桥和悬索桥吊杆更换，还是分阶段施工箱梁桥的细部分析，对于许多形式的桥梁施工进行分阶段施工分析是必须的。

LUSAS分阶段施工分析为模拟结构的分步施工提供了方法，为评估由结构变化、荷载施加及材料时间依存而引起的效应提供了手段。

用LUSAS Bridge，一个模型文件可包含进行每一阶段线性和非线性分析所需的所有信息。在一次分析中，可包含几何和材料非线性以及诸如收缩、徐变等时间依存材料效应在内的所有分析项目。

以上显示的仅仅是扩大的梁和壳单元模型的施工分阶段分析变形图（组合了徐变和预应力）

LUSAS特色

• 支持将单元完全激活或钝化；

• 设置支承条件的工具及包括临时/挂篮荷载的加载工具；

• 跟随时间变化的界面特性和材料特性；

• 时间依存的材料特性，包括遵循CEB-FIP（1990）规范的与应力有关的混凝土徐变和收缩，也包括徐变恢复；

• 钢材松弛，弹性模量的时间效应，由于收缩、徐变及附加荷载产生的后张法预应力损失；

• 拉索及钢筋的张拉和放松的模拟；

• 用户为特殊的材料或按特定的规范定义时间依存曲线；

• 逐个给出每一工况的累计效应，如预应力张拉效应、混凝土收缩或混凝土徐变等；

• 可给出增加效应，以对前一阶段以来的结构响应的变化进行查看和评估。