欧洲规范行人荷载

行人荷载向导提供了按照英国国家附表BS En 1991-2 2003用来将竖向的振荡行人荷载应用到LUSAS桥梁模型中的方法。它简化地和自动地生成了许多需要正确模拟人群通道的荷载工况。当运行动态分析之后，可以很容易地获得相应结果和特殊的图像来研究结构上任何节点的加速度/时间反应。

**次进行特征值的分析来获得关键的基模形状和频率之后，就要进行一个动态的分析来模拟在移动的和脉动的行人荷载作用下结构的行为表现。因此，必须指定国际标准单位（N,m,Kg,s,C）和瑞利阻尼参数来正确地表示材料/结构的阻尼行为。在运行向导之前，必须定义一条代表行人荷载路线的直线，圆弧或样条曲线，并在模型中选定。

在移动荷载对话框中，指定桥梁的类型（A,B,C或D）和行人的类型（步行或慢跑/快跑）来控制参考荷载和代表行人或人群移动脉冲荷载的移动速度。基于所选桥梁的类别和行人的类型，在英国国家附表的表7所推荐的人群大小已经设置在对话框中了。竖向的固有频率控制了行人荷载的脉冲频率，而且也要根据英国国家附表的图像8人工选择行人荷载组合系数来处理更加现实的行人数目，谐波响应和反应行人灵敏度的相对权重。取决于有效跨度和结构阻尼的异步折减系数应该从英国国家附表的图像9中人工获得。行人路线选项为分析的每一阶段控制了行人移动的方向和时间步长/移动间距。向前和反向的移动荷载都是可行的，另外也可以自动生成荷载曲线图。

结果可以打印出来也可以用标准的图像工具将其导入到电子表格中或绘制成图像，例如，下图为所选节点的加速度或位移随随时间变化的曲线。