按钮

BEBO拱桥系统建模

  • BEBO在英国建造的**拱结构

  • 土与结构相互作用建模

  • 施工阶段的回填和溢出分析


BEBO国际股份有限公司专注于开发和BEBO系统的应用和钢筋混凝土拱结构溢出。BEBOLUSAS分析软件对85米长的Dobwalls Bypass拱桥隧道进行分阶段的施工分析。这是BEBO在英国建造的**个拱结构,是BEBO使用LUSAS在全球结构设计中的其中一个。


多布沃斯支路

作为多布沃斯支路重新调整计划的一部分,在A390至多布沃斯1公里的路段上,需要一个合适的结构来建造伦敦到彭赞斯的主要铁路线。选择的解决方案就在建立一个BEBO拱结构,这种建造方法是英国**次出现。此方案,成本低,周期短,在铁路建设和维护中造成的破坏极少。还提供了一个快速和安全的安装程序。BEBO的建议设计不仅满足了许多项目的要求,但在授权之前,必须接受*严格的测试和审批过程。在离铁路*近的3米处,选择一个安全位置作为基础,安装桩和桩帽。桩和桩帽施工后,彻夜在现场预制拱单位15.5米的跨度并将其上升到5.6米处安装,总共耗时7个小时。38对拱(总共76个拱单位)被分别安装在四个轨道,平均每个轨道19个拱。一旦建成,使用规定的类型和厚度进行填充,回填时要对称。



LUSAS建模

现有的铁路路基用黏土层,风化泥岩和泥岩进行模拟。然后,用LUSAS对施工阶段的模型进行非线性分析,包括桩和桩帽的安装;另一铁路路基的水平填充;安装的混凝土拱段和初始水平基座顶层的回填。增加一系列的碾压填层厚度为0.5米的拱顶水平,*后,两个,1.5米的的溢流层完成路基的施工。


回填时,测量拱挠度和输入LUSAS参数,主要为地基,对其进行更新,以满足不同状态的桩基础。有了LUSA和监测结果,使施工方法和结构本身的荷载设计更加安全。


LUSAS被用于85米长的多布沃斯隧道的分析和设计,包括创新和客户要求的斜面两端。可以非常简单方便的在LUSAS使用克拉克尼尔森的斜面设计来定义局部坐标轴。





 

马来西亚,Seremban Senawang高速公路

这个例子中的另一个安装BEBO隧道位于南部大约1小时的吉隆坡,扩大了Seremban Senawang和交叉的道路。因为它平行延伸到铁路,拱隧道在通常情况下又无法回填或者溢出,机械土墙(方差)被用来进行填充。


 


LUSAS桥梁分析软件被用来协助拱门的设计和确认MES墙的设计和桩基础。在项目中,LUSAS可以对部分截面进行验算,对几何进行修改,如桩角遭受破坏,都可以很容易的进行修改和分析。得出的截面长度结果跟另一个软件包进行反复核对,证明莫尔-库仑模型适合作为这种类型土壤的应力史。




BEBO在有限元软件使用方面很有经验,不仅可以对项目中土结构相互作用进行分析,而且对材料的非线性也进行分析,特别是钢筋混凝土结构。LUSAS给我们提供了BEBO拱桥设计的解决方案,满足了一般结构分析的要求,满足了我们的完美需求。”

Gian Nick, Managing Director, BEBO Arch International AG

                                               

BEBO系统

BEBO系统是一个预先设计的预制钢筋混凝土拱和侧墙和翼墙单元,所有混凝土基础的组装和固定。也可以根据直拱两端的图像显示,在斜面结束后作为多布沃斯项目的**要求。


分享到:

©2016 武汉力创土木科技有限公司 版权所有

      鄂ICP备17011292号-1      ‍备案图标.png 鄂公网安备 42010502000610号

———————————
_____________
_____________
———————————
———————————
_____________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

软件代理

LUSAS

MIDAS‍


_____________
———————————