Gwangyang桥(1545m)的桥面节段分析

  • 世界第三长的悬索桥

  • 钢桥面节段的线性静态分析

  • 横隔梁设计的加强和优化

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Yooshin工程有限公司使用LUSAS桥梁分析软件,对一个6m长的双箱钢梁桥面节段进行了详细的分析。该节段用于丽水国家工业区的Gwangyang桥上。Gwangyang桥全长1545m,位于韩国Cheonnam省丽水市,连接了Gwangyang和丽水两个城市。该桥是为了纪念韩国著名的海上英雄,海军司令李舜臣。一个他的巨大雕像俯瞰着整座桥梁。他出生在1545年,因此特意将桥梁主跨的长度也设计为1545m


概况

该桥是一座三跨悬索桥,跨径分别为357.5 + 1545 + 357.5 m,全长2260m,是世界第三长的悬索桥。H型的混凝土主塔高度为270m,是实际上最高的。桥面板至海平面的高度为85m,这能够保证世界上最大的集装箱轮船安全的从桥下通过。初步设计开始于2006年,详细的设计工作于2007年开始展开。在所有荷载条件下,了解双箱梁桥面节段的受力情况是很困难的,因此选择LUSAS桥梁分析软件来进行详细的分析。


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建模和分析

使用LUSAS,模拟在6m长的桥面节段上的所有腹板、翼缘、肋和其它小的构件。竖向支承设置在吊架位置,而弯矩支承沿着桥面截面的连接处设置,这样确保局部模型能够与桥梁的整体行为匹配。

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四车道韩国DB24卡车荷载以及车道和分布荷载被施加,桥面节段的线性静力分析被进行。使用各种结果处理工具,包括24中不同车辆荷载和横载的6个荷载组合,被分析和研究。

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在关注的区域对横隔梁进行切片,同时把主应力和Von-Mises应力,与横隔梁和横向箱的SM490钢构的许用应力进行对比。从LUSAS的详细分析中可以看出,主要的结构行为发生在横向,因此初始的横隔梁设计需要被加强。典型的结果图如下:

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该桥于2007年底开始施工,计划在2012年初完成。总的工程造价大约为4340亿韩元。


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