Gwangyang桥(1545m)的桥面节段分析

• 世界第三长的悬索桥

• 钢桥面节段的线性静态分析

• 横隔梁设计的加强和优化

Yooshin工程有限公司使用LUSAS桥梁分析软件，对一个6m长的双箱钢梁桥面节段进行了详细的分析。该节段用于丽水国家工业区的Gwangyang桥上。Gwangyang桥全长1545m，位于韩国Cheonnam省丽水市，连接了Gwangyang和丽水两个城市。该桥是为了纪念韩国**的海上英雄，海军司令李舜臣。一个他的巨大雕像俯瞰着整座桥梁。他出生在1545年，因此特意将桥梁主跨的长度也设计为1545m。

概况

该桥是一座三跨悬索桥，跨径分别为357.5 + 1545 + 357.5 m，全长2260m，是世界第三长的悬索桥。H型的混凝土主塔高度为270m，是实际上*高的。桥面板至海平面的高度为85m，这能够保证世界上**的集装箱轮船安全的从桥下通过。初步设计开始于2006年，详细的设计工作于2007年开始展开。在所有荷载条件下，了解双箱梁桥面节段的受力情况是很困难的，因此选择LUSAS桥梁分析软件来进行详细的分析。

建模和分析

使用LUSAS，模拟在6m长的桥面节段上的所有腹板、翼缘、肋和其它小的构件。竖向支承设置在吊架位置，而弯矩支承沿着桥面截面的连接处设置，这样确保局部模型能够与桥梁的整体行为匹配。

四车道韩国DB24卡车荷载以及车道和分布荷载被施加，桥面节段的线性静力分析被进行。使用各种结果处理工具，包括24中不同车辆荷载和横载的6个荷载组合，被分析和研究。

在关注的区域对横隔梁进行切片，同时把主应力和Von-Mises应力，与横隔梁和横向箱的SM490钢构的许用应力进行对比。从LUSAS的详细分析中可以看出，主要的结构行为发生在横向，因此初始的横隔梁设计需要被加强。典型的结果图如下：

该桥于2007年底开始施工，计划在2012年初完成。总的工程造价大约为4340亿韩元。