Royal Victoria码头人行桥的动力分析

在LUSAS Bridge中同时建立了两套有限元模型。对桥面梁、横隔梁和面板等建立了一细致的局部模型，以进行等效刚度或由索、梁及壳单元组成的刚性模型等的特征参数分析。采用少量的连接单元模拟桥面系构件间的套筒接头。由刚性模型计算出了各构件的整体荷载和变形包络值，然后再将该结构用于三维的LUSAS模型，以分析箱梁和锥型管的真实应力。

刚性模型主要是用于评估结构在动力荷载下的模态响应。在刚性模型中，壳单元的弯曲和扭转刚度可直接由刚度模型导出。质量分布通过改变板的概念厚度来模拟他。通过特征值分析，得到了一系列相距较近的空间模态。**阶竖向弯曲模态的频率是1Hz，该频率值很低，需要进行特别分析。因此，建立精确的传递函数，并据此导出竖向加速度值。结果发现满足BS5400的要求，行人舒适度也处于一个可接受的水平。根据模态分析结果，进行了进一步的风洞试验，以检查桥面系发生发散风振的可能性。结果证明桥梁在设计临界风俗范围内是稳定的。