桥梁支座破坏性分析

Hyder咨询公司要求FEA(LUSAS公司名称)进行装配式三角形钢支座的破坏分析,该种支座一般用于Avonmouth地区的M5号公路线桥梁上。


bearing.gif该项目的目标是预测支座结构(经过或未经过加强处理)的极限强度,最终的LUSAS模型考虑了几何、材料及接触非线性效应为了验证壳单元和实体单元的分析性能,建立了多个初始模型。有限元的分析结果与试验结果(荷载应变结果)进行了比较,以验证分析的正确性。对各类非线性的分析结果进行评价,以使得分析中能用最合适的CPU时间取得最佳结果,然后将正确模型子作为其它相似结构的评估的基准。


FEA高兴地发现极限承载能力的分析结果与试验结果非常接近。LUSAS 的分析结果还表明失效模式是塑性破坏,弹性屈曲荷载远高于此。Hyder公司运用这项工作的结果来确定哪类支座需要加强,以能承受将来附加的桥梁荷载。

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