迈阿密中央火车站的天蓬设计
迈阿密机场地铁站，是由建筑规划师佩雷斯设计，是美国佛罗里达州迈阿密中央火车站的**个主要组成部分。Genesis Structures按其客户-国际知名的工程制造公司Zarner的要求，使用LUSAS有限元软件对各种棚结构和屋顶面板组件进行设计。 概述位于迈阿密国际机场旁边的迈阿密联运中心，是由佛罗里达州交通部开发的一个巨大的地下交通枢纽。迈阿密中央车站是发展的一个主要部分，完成后，将连接棕榈滩县 ，劳德代尔堡，迈阿密，佛罗里达等各种运输系统。 施工承包项目中，Zahner主要负责地铁站的主蓬，南边的大蓬和巴士站的大蓬结构。Zahner选择 Genesis Structures来负责结构和安装工程的服务工作。
地铁站大棚地铁站的开槽天棚是复杂车站中*具特色的设计。长度近500英尺，结构由十一个椭圆形形状的钢结构肋骨，通过底板连接到现浇混凝土框架支持系统。Genesis与哥伦比亚电线制造商密切合作，共同设计开发能容纳他们喜欢的制造方法。特别设计的结构屋顶铝面板之间肋骨是保护车站大堂的。
地铁站结构的渲染 地铁站内的渲染 Perez & Perez设计的天蓬是一个平面屋顶结构，沿着水平方向弯曲。Zahner设计的屋顶结构铝箱系统深度大约为60英尺深，横跨约43英尺，全面深入的插槽可以使自然光线渗透到站下。
建立主冠椭圆钢拱门
地铁站结构的LUSAS建模 南蓬南边的天蓬主要包含电梯，楼梯和自动扶梯，以及地面到主蓬。它的设计目的是用抗弯钢框架来支撑铝墙和屋顶板结构。
LUSAS中的南蓬模型 巴士站大棚乘客通过机翼状的巴士站大棚可以方便的进入主要交通枢纽。屋顶铝顶板有钢结构框架覆盖着，外面包着一层propriatory不锈钢。设计要求Genesis Structures和记录的工程师仔细考虑主棚底部的局部支承条件。特别是对大的水平面上的风荷载进行评估以及风方面的咨询，RWDI。
汽车站冠层渲染
汽车站冠层的LUSAS模型
屋顶板 在这个项目中，*特别的挑战就是各种屋顶板的设计。在美国，车站结构组成部分受到了*严重的风荷载作用。按风的等级进行风洞分析，在项目初步设计阶段，在使用结构和包层结构上施加风压力。当**风速设计为每小时150公里时，设计的包层将会受到每平方英尺130磅的压力荷载。在LUSAS模型中，对选取的部分进行建模，来进行挠度和其他标准的评估。
典型屋顶板的LUSAS模型 主屋顶上的**个屋顶板 “我们使用LUSAS对迈阿密机场地铁站结构的所有组成部分进行了建模。它可以很方便的导入复杂的几何模型并且可以很简单的运用所有规范所需的荷载组合。”Dave Byers, Principal, Genesis Structures |
